请不要叫我们电动汽车

 行业动态     |      2022-03-27 14:31

电动车刚问世时,续航里程从200公里增加到300公里,再到400公里。在此期间,续航里程成为电动车唯一关注的问题。

因为在不同的环境下,比如零下的温度;不同的用车环境,如频繁高速行驶;不同的驾驶习惯,比如粗暴驾驶,对汽车的续航里程有不同的影响。

一圈后,实际续航里程比标称续航里程少30%,正常。

到目前为止,500公里的续航里程已经成为电动汽车的标准。再往上,650公里+续航里程的车也出现了,比如特斯拉、广汽新能源Aion。LX等车型,并开始上路行驶。

更先进的电池技术和更高效的能量管理系统,让电动汽车的续航里程更稳定、更贴近现实。退一万步说,即使续航里程少了30%超过400公里,再加上30分钟充满80%的高效充电,也远远够日常使用。

你说要等充电,那就要等加油站,说不定加油站就没油了。加满油后,看到几百块钱的油费单和几十块钱的电费单对比,心情可能会受影响一整天。

简而言之,在即将到来的2020年,电动汽车的电池寿命不再是问题。请忘记电动车的身份,让我们更加关注智能汽车时代的到来。

请不要叫我们电动汽车

什么叫做智能汽车?我觉得从自动大灯、自动雨刷、电动座椅和记忆调节、感应式尾门,到手机互联、车载娱乐导航系统、发动机启停、自动泊车、安全驾驶辅助系统,再到现在的车联网、自动驾驶、人车智能交互,都是最简单的。

说起智能汽车,特斯拉绝对是第一个说的主角。诚然,特斯拉不是电动汽车的创造者,但却是智能汽车的先驱。正是因为特斯拉,汽车智能化的步伐越来越开放,受到整个汽车行业的青睐。

特斯拉智能的特点是拥有功能集成的超大中控屏,但这不仅仅是一个大显示屏,而是将所有的车控功能集中在一起,使得整个中控变得简单,我们不再需要在中控屏的一堆按钮中寻找自己想要的功能。

这个超大中控屏的背后,是汽车机械化向电子化转型的重要里程碑。软件第一次成为汽车的主人。汽车不再是一成不变的,而是像智能手机一样,不断升级、进化、提升性能。

智能汽车也通过账号来区分。不同的账号将能够记录不同用户的用车习惯和信息,比如座椅姿势调整、歌曲偏好、驾驶模式偏好等等。

只要登录不同的账号,就能让车成为知道你独特性的专属车。未来,也许我们可以像苹果手机一样登录一个账号,即使在其他同型号的汽车上,我们仍然可以获得专属驾驶舱。

以蔚来、小鹏为代表的中国自主造车新势力,为特斯拉智能汽车增加了语音交互功能,实现了人与车的双向交流互动,而不是以往的单向操控。

在智能语音交互方面,蔚来以行业首创的方式,在车上安装了表情丰富的交互机器人NIMO,“让车成为活生生的情感伴侣”,让语音交互不再是冷冷地空说话,而是真正的人车互动。

我们也可以给这个中控机器人取个名字,摒弃机械行业遗留的刻板印象。

智能汽车时代,电气化是基础,但不仅仅是汽车的智能化,更是人车交互的智能化,汽车生活的排他性和便捷性。