物流是支撑国民经济发展的基础性、战略性产业，物流是国民经济运行中不可或缺的环节。在国民经济运行中，从原材料供应到商品销售再到消费者消费，都要经过一系列的物流活动。物流在降低商品库存、节约库存占用资金、提高设备利用率、保护商品等方面具有巨大的经济效益。世界上所有的储蓄都可以看作是时间储蓄，即单位时间创造更多的物质财富。而改善物流可以大大加快商品的流通，降低企业的占用成本、储运成本，加快资金周转，促进企业单位时间创造更多的物质财富。
具有全球* * * *潜力的中国物流市场。根据美国供应链研究咨询公司的统计分析，2013年，中国物流市场占全球物流市场的18.6%，超过了美国15.8%的份额。随着经济社会的发展和& ldquo一带一路和其他；随着建设的发展，中国的物流量将会增加。但需要注意的是，目前人们对物流效益的理解不一，计算标准不一，物流活动分散、混乱、规模小，物流效益没有得到充分挖掘，造成了极大的浪费。2014年，我国社会物流总成本为10.6万亿元，占当年GDP的16.6%。然而，美国的物流成本仅占其国内生产总值的10%左右。如果中国的物流成本能像美国一样降到GDP的10%，每年就能节省4.2万亿元。如果充分挖掘物流业创造和节约的双重效益，任何行业的效益都是可以超越的。进一步挖掘物流效益是一项系统工程。从目前我国物流发展的实际来看，关键是建设和完善物流配送中心。因此，需要注意以下两点。
要更加重视仓储，在中心城市建设物流配送中心。物流创造效益的关键在于一体化和系统化，其功能必须有机结合，才能充分挖掘相关的经济效益。目前有些人只重视运输，忽视仓储。各种交通设施都在突飞猛进的发展，但是仓储发展却非常落后，直接影响到物流的整体效益。仓储的作用不仅仅是储存商品，更重要的是组织物流，即在仓库所在地建设物流配送中心，通过物流配送中心组织物流活动，包括生产前配料物流、生产后销售物流和销售后回收物流，实施跨区域、跨部门、跨商圈的服务。为了提高效益，物流配送中心应建在交通枢纽和主要物资集散地，即铁路、公路、水路、航线相对发达的中心城区，工农业产品集中扩散的区域，商业网点附近的区域。通常，这三个条件应该同时满足，但也有例外。一些位于交通枢纽的农村地区也可以建设物流配送中心。
统筹物流配送中心布局，给予物流配送企业必要支持。根据经济发展规划，结合交通运输发展，打破区域、部门界限，从大市场、大流通、大贸易出发，统筹布局物流配送中心，达到少投入、快见效的效果。大多数物流配送中心可以在整合商业、粮食、供销社、物资、外贸等各种仓库的基础上建设。物流配送中心的一些关键部分可以新建。这样既能节省投资，又能发挥原有设施的作用。同时需要注意的是，物流成本的节约主要体现在提高用户效益上，物流配送企业创造的社会效益大，而企业效益小，具有一定的公益性。比如加快商品流通，减少商品库存，可以节省用户库存占用的资金；加快货物运输可以节省用户的运费和杂费；做好商品维护可以减少用户的商品损失；等一下。因此，应采取多种形式支持物流配送企业的发展。比如，物流配送中心可以由国家建设，租赁给物流企业；以低息贷款或无息贷款形式支持物流配送中心建设；物流企业成立后减免一段时间的税收；等一下。